公路工程产业深度调研及发展现状分析2023

  公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

  公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。工程承包是具有施工资质的承包者通过与工程建设项目的项目法人(业主)签订承包合同，负责承建工程建设项目的过程。

  公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级规划区分的公路网规划。从行政方面划分，大体上分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不完全一样，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。

  由于新冠疫情影响，我们国家的经济近年来呈现“V”形走势：先是由于疫情冲击遭受大幅度地下跌，后在党中央的坚强领导下逐年回升。最直观的体现就是交通固定资产投资，自2020年5月起，交通固定资产投资增速由负转正，2020年完成投资3.5万亿元，比上年增长7.1%，增速为近三年最高;其中，公路固定资产投资2.43万亿元，同比增长11.04%;高速公路投资带动作用明显，完成投资1.3万亿元，增长17.2%，“十四五”期间预计投资6.77万亿，较“十三五”期间增长29%。

  截止2020年底，中国高速公路网络总里程约16万公里，稳居世界第一位。其中，广东以高速公路里程10690公里位居榜首。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，其中指出到2035年，国家综合立体交通网实体线万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左右;公路46万公里左右。

  2021年，国家住房和城乡建设部公告新一批建设工程企业资质名单，中国十九冶成功获得公路工程项目施工总承包特级资质。截至目前，中国十九冶已拥有包括冶金工程、建筑工程、市政公用工程在内的4项施工总承包特级资质以及相关行业9项甲级资质，成为中冶集团第4家具备“四特”资质的施工企业。

  2022年上半年，公路建设总体形势持续向好。新开工高速公路和普通国省道项目近170个、4800公里，总投资2910亿元。截至6月底，高速公路和普通国省道新改建工程在建规模达到8.7万公里，在建项目超过2000个，总投资约7.3万亿元。具体项目方面，上半年，连接中俄黑河—布拉戈维申斯克公路桥正式通车，G1523宁波至东莞高速公路、G1517莆田至炎陵高速公路、G3011柳园至格尔木高速公路三条国家高速公路连接线全线贯通，青兰高速河北涉县至晋冀界段等路段完成改扩建，国家高速公路网络逐渐完备，骨干通道服务保障能力逐步提升。川藏铁路配套公路项目全面开工，完成总投资的50%，部分项目已经建成。

  根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年公路工程产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

  “十四五”期间，以国家高速公路待贯通路段为重点，继续推进G1213、G1111等项目建设，基本建成国家高速公路实线剩余路段，实现除展望线外国家高速公路全部开工。以改造沿边地区低等级路段和加快建设待贯通路段为重点，加快打通沿边国道，实现沿边国道三级及以上公路比例达到85%。实施沿海国道提质工程，实现沿海国道二级及以上比例达90%。

  2021年，交通运输部发布了《公路工程项目施工信息模型应用标准》(JTG/T 2422-2021，简称《标准》)，作为公路工程行业推荐性标准，自2021年6月1日起施行。 《标准》旨在规范公路工程项目施工阶段BIM技术应用的基础要求，明确模型要求、应用、交付的技术内容，实现模型和信息的有效共享、继承和传递。《标准》适用于公路工程项目施工阶段，涵盖路基路面、桥涵、隧道、交通工程及附属设施等专业。

  2022年，交通运输部印发《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程建设项目实施的工作方案》，交通运输部有关人士介绍，这些交通运输重大工程，根据“十四五”交通运输系列规划确定的发展目标和重点任务，是按照意义重大、影响深远、效益突出、技术领先、示范带动的原则遴选出来的。“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程建设项目，均纳入各项工程包予以统筹推进。

  目前全国仍有900多个县没有国道覆盖，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接。根据《规划》，普通国道将新建8000公里、升级改造10万公里，国家高速公路将新建2.5万至3.3万公里。未来的高速公路网络重心将从东部沿海地区逐渐向中西部地区转移，为GDP总值的稳健上升做出“卓越贡献”。

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