岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程监理招标公告

　　2.1建设地点：本工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港（洞庭湖与长江交汇处）约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。

　　2.2建设规模：本工程拟新建6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，使用港口岸线万吨/年。工程总投资概算为134415.30万元。工程建设内容最重要的包含前沿码头，后方堆场、仓库、粮食筒仓及相关配套设施。

　　工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。

　　本工程主要内容有：疏浚工程、水工工程、陆域工程、堆场道路工程、生产及辅助建构筑工程、外接水电工程、导助航设施工程、设备建造、环生态监测与保护工程、防洪工程等。

　　2.3监理标段划分及其监理服务期：本项目施工监理招标为一个标段。监理服务期包括施工准备期、施工期、交工验收及缺陷责任期全过程监理；本次招标施工监理服务期限为1620日历天，包括施工准备阶段监理60日历天，施工阶段监理840日历天，交工验收及缺陷责任期监理720日历天。

　　3.1资质要求：本次招标要求投标人须具备交通运输主管部门颁发的水运工程专业甲级监理资质，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照。

　　3.2业绩要求：在最近 5 年（投标截止时间往前推算 5 年）至少承揽过 1 个 5000吨级及以上内河码头工程的施工监理业绩（业绩材料需提供监理合同、中标通知书、交工验收证书等扫描件或复印件，时间以交工验收证书的时间为准）。

　　3.3总监理工程师要求：具有高级工程师及以上职称，交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的注册监理工程师（港口与航道专业）资格证书，注册证书公司名称须与投标公司名称一致；在近5年（投标截止时间往前推算5年）担任过5000吨级及以上码头或船闸工程总监或副总监，业绩任职时间不可以少于6个月，且无其他在建工程监理项目。

　　3.4财务要求：投标人须提交2020年、2021年、2022年企业经审计的财务报表，要求3年均为盈利；

　　3.9与招标人存在利害关系且可能会影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效；

　　3.10招标人不接受存在《中华人民共和国标准监理招标文件》（ 2017 年版）“投标人须知”第 1.4.3 项情形之一的投标人或被全国（湖南省）水运工程监理企业信用评估评为 2021年度 D 级、 连续两年（ 2020 年和 2021年） 评为 C 级及以下信用等级的、在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的或在“信用中国”网站（ ）中列入失信被执行名单的、被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的投标人报名。

　　4.1 根据相关规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请于2024年03月06 日至2024年03月26日17时00分（北京时间，下同）自行在岳阳市公共资源交易网（）下载/获取招标文件、图纸等有关的资料，网上下载的招标文件与书面招标文件具有同等法律上的约束力。凡资料不全、投标人与其证照不符、超过招标文件下载时间将被拒绝。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。

　　4.2、投标人须先登陆岳阳市公共资源交易网(按相关操作说明办理 CA 数字证书，填报公司基本信息完成注册后下载招标文件等相关资料。

　　4.3、本项目只有网上报名下载招标文件，投标人才有资格生成投标保证金账号，缴纳保证金。

　　4.4、澄清答疑采用网上发布方式。招标人对招标文件、图纸、工程量清单的澄清答疑均采用在岳阳市公共资源交易中心网站（）上发布。投标人应自行在以上网站下载/获取澄清答疑等相关招标资料，恕不另行通知。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏（包括但不限于文件未下载或下载不完整）招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。

　　4.5、本招标项目采用电子招标投标方式，投标人应当在岳阳市公共资源交易网（）进行注册登记和 CA 认证。需要按照招标文件要求办理企业 CA 数字证书（含电子印章）、法人 CA 数字证书（含电子印章）、签字章等。具体办理流程详见岳阳市公共资源交易网数字证书专区相关信息。CA 数字证书（含电子印章）。

　　5.2电子投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为2024年03月27日9时30分（北京时间），请投标人在岳阳市公共资源交易网(下载电子投标文件制作工具编制投标文件。投标人应在投标截止时间前通过电子招标投标交易买卖平台递交数据电文形式的投标文件。逾期送达的投标文件，电子招标投标交易平台予以拒收。

　　5.3电子投标文件的解密截止时间为投标截止时间后30 分钟。请投标人确保投标文件如期解密。在开标现场解密的，请投标人自备解密电脑和网络。

　　5.4.2投标保证金到账截止时间为：2024年03月26日12时00分前，以岳阳公共资源交易中心保证金支付系统到账时间为准。

　　（1）货币方式缴纳：投标保证金必须是从投标人单位的基本账户以银行转账、电汇、银行汇票或网银转账的方式一次性按时、准确、足额转入投标保证金生成的子账号中。招标人不接受以现金或单位结算通卡方式提交投标保证金。

　　账号：投标人随机获取对应本项目（标段）投标保证金子账号（具有投标资格有意参加投标的，在岳阳市公共资源交易中心网上下载本项目的招标文件后，须在2024年03月25日17时00分前获取该子账号）

　　①投标人在岳阳市公共资源交易网（）选择“电子交易平台登入”（首次登入需注册,完成注册并绑定投标人CA等相关手续后进入交易系统），投标人选择对应项目进行投标操作，生成对应本项目（标段）的投标保证金子账号。该账号为投标人缴纳本项目（标段）投标保证金的唯一账号，请注意保密。（投标人必须办理湖南CA数字证书才能完成登入及后续操作）

　　②投标人在提交保证金时，应按照随机获取的保证金子账号信息准确填写银行账单（投标保证金只能从投标人的银行基本户转出），投标人可通过登入系统查询保证金到账及退还情况。

　　①投标保证金采用保证保险方式的，由保险公司开具投标保证保险的采用电子保险保单形式，投标人应登录岳阳市公共资源交易网，线上办理投保手续；

　　②投标人可通过银行一般户、支付宝、微信等支付方式支付保费，完成投标保证金提交

　　③工程建设投标保证保险投保人操作流程详见岳阳市公共资源交易中心网站服务指南。

　　④使用电子保函的，需在2024年03月25日17时00分前选定电子保函作为保证方式。

　　采用银行保函时，出具保函的银行级别：保函必须由投标人的基本账户的银行开具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行开具），银行保函原件和银行查询授权书在投标保证金缴纳截止时间前交招标代理机构。

　　本次招标公告同时在《湖南省招标投标监管网》(、《岳阳市公共资源交易网》《岳阳市交通运输局官网》上发布。

　　投标人须具备交通运输主管部门颁发的水运工程专业甲级监理资质，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照。

　　投标人须提供2020、2021、2022 企业经审计的财务报表，且 3 年均为盈利。注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.2 项的要求在“财务情况表”后附相关证明材料。

　　投标人近5 年（投标截止时间往前推算）至少承担过1个5000吨级及以上内河码头工程项目施工监理业绩（业绩计算以交工验收之日为截止日）。

　　（1）总监理工程师要求：具有高级工程师及以上职称，交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的注册监理工程师（港口与航道专业）资格证书，注册证书公司名称须与投标公司名称一致；在近5年（投标截止时间往前推算5年）担任过5000吨级及以上码头或船闸工程总监或副总监，业绩任职时间不可以少于6个月。

　　（1）与招标人存在利害关系且可能会影响招标公正性的单位，不得参加投标；单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标；投标人不得在最近三年内有骗取中标和严重违约及重大工程质量上的问题。否则，相关投标均无效。

　　（2）招标人不接受存在《标准施工招标文件》（2007 年版）“投标人须知”第 1.4.3 项情形之一的投标人报名。招标人不接受存在《中华人民共和国标准监理招标文件》（2017 年版）“投标人须知”第 1.4.3 项情形之一的投标人或被全国（湖南省）水运工程监理企业信用评估评为 2021年度 D 级、 连续两年（ 2020 年和 2021年） 评为 C 级及以下信用等级的、在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的或在“信用中国”网站（ ）中列入失信被执行名单的、被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的投标人报名。

　　资信业绩部分：45分监理大纲部分：40分投标报价：15.0分其他评分因素：0.0分

　　除按规定被宣布废标的投标报价外，所有有效投标人投标价的算术平均值即为评标基准价。若有效标超过5 家，可剔除最高、最低标后，进行算术平均，若设最高限价的，有效投标价应在限价范围内。

　　投标报价的偏差率计算公式偏差率=100% ×（投标人报价-评标基准价）/评标基准价（偏差率保留两位小数）

　　2018年11月1日至今，投标人每获得1次水运工程监理企业信用评估AA级得2分，最高得6分（以交通部公告截图为准）

　　投标人近5年（2018年11月1日至今）承揽过1个5000吨级及以上码头工程的施工监理业绩，得基本分11分。除该业绩外，投标人近5年内每增加一个上述业绩加2分，最多加6分。

　　1、总监理工程满足招标文件的资格要求得基本分9分；2、近5年（2018年11月1日至今）作为总监理工程师或副总监理工程师每增加1个类似监理业绩加3分，最多加6分。

　　合理化建议：对本工程的建议具有可操作性，将减少实际工程造价、缩短工期或带来经济效益（2分）

　　(1)若评标价评标基准价，则评标价得分=P-偏差率×100×E1；

　　(2)若评标价≤评标基准价，则评标价得分=P+偏差率×100×E2；E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.3；E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2=0.15。

　　项目拟新建6个5000吨级（兼顾10000吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，码头设计吞吐量为760万吨/年，使用港口岸线亩。

　　本工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　本工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长758m、宽25m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长286.18m、宽4.5m;2#引桥长286.48m、宽12m;3#引桥长286.28m、宽12m;4#引桥长282.28m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L15轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC130-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从10m～52m。拟建工程陆域纵深为185～604m，宽度为335～556m，总占地面积365.6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有:综合楼、宿舍楼、件杂货仓库、机修间材料库、变电所、转接塔、消防泵房及中水机房等。主要构筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封闭廊道、围墙及车棚等。

　　岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程监理最重要的包含：疏浚工程、水工工程、陆域工程、堆场道路工程、生产及辅助建构筑工程、外接水电工程、导助航设施工程、设备建造、环生态监测与保护工程、防洪工程等。

　　云溪区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。

　　本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约24km。长江干流城陵矶至螺山河段内无大的支流汇入，因此上下游水文站的水沙资料基本能反映工程河段的水沙特性，故以莲花塘站和螺山站为基本控制站进行本次水文分析。

　　根据《河港总体设计规范》（JTS166-2020）的规定，本码头受淹损失为二类，采用20年一遇水位作为码头的设计高水位。

　　综合《河港总体设计规范》（JTS166-2020），近期设计低水位取为近年码头位置出现的最低水位17.63m，远期设计低水位按码头位置现行航道航行基面15.78m取值。

　　本工程场址位于长江南岸，地貌单元为长江Ⅰ级阶地、河漫滩及河床。其中码头水工结构区及码头前沿栈桥区位于河漫滩及河床区域，码头后方栈桥区及后方陆域区位于长江Ⅰ级阶地区域。码头水工结构区地面高程为6～21m，河床地势朝南岸规律上升；栈桥区大堤内侧及后方陆域区地面高程约为26～28m，地形简单，地势平缓；栈桥区长江大堤堤顶高程约为36m左右；栈桥区大堤内侧种有防浪林，外侧种有护堤林。

　　本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段内，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约24km，莲花塘水文站位于洞庭湖湖口，螺山水文站附近无大支流，螺山水文站的水沙资料可用于反映工程河段的水沙特性。

　　本工程位于长江中游城陵矶～龙头山（中游里程约231～210km）河段右岸，上距城陵矶约6.2km。该河段上起城陵矶洞庭湖湖口，下至龙头山矶头，全长约21km。其上承下荆江的八仙洲～观音洲弯道及洞庭湖口，下接螺山～界牌河段，是长江出下荆江蜿蜒性河道后的第一个顺直分汊型河段。本河段受边界条件控制，平面形态和滩槽相对来说比较稳定，主流和深槽偏靠右岸，是较为良好的建港河段。

　　岳阳市位于新华夏系巨型第二沉降带，主要构造形式有：古弧形构造、东西向构造、北西向构造、纬向构造、体系不明构造、华夏式构造、新华夏系构造体系等。

　　拟建工程场址北距“临湘向斜”南翼约9~10km以上，总体来看区域新构造运动规模和强度不大，并呈逐渐减弱的趋势。根据近场区与场址区的地震地质调查，以及对工程场址区的工勘、钻探等多项有关的资料的综合分析，近场区大部分断裂在中更新世中、晚期活动，中更新世晚期以来活动逐渐减弱，场址区内未发现活动断层。

　　1）拟建场地稳定性等级总体基本划分为基本稳定，适宜性等级总体基本划分为较适宜。

　　2）拟建场地不存在发震断裂，场地属建筑抗震不利地段，场地土的类型总体属软弱场地土，覆盖层厚度不一，均大于3m小于30m，拟建场地的场地类别属Ⅱ～Ⅲ类（覆盖层厚度在3～15m之间的为Ⅱ类，厚度在15～30m之间的为Ⅲ类）。

　　3）拟建工程场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。

　　4）场地内、邻近周边现无影响场地稳定性的滑坡、危岩和崩塌、泥石流、塌陷、采空区等不良地质作用和地质灾害。

　　5）拟建场地未揭露埋藏的浜沟、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。但拟建码头位于长江南岸，岸坡上堆积有用于防浪的块石，块径较大，多为砼块，码头基础施工时应清除。

　　拟建场地所在行政区划为湖南省岳阳市云溪区，抗震设防烈度为6度，拟建工程抗震设防类为标准设防类（丙类）按6度做抗震设防；设计基本地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期值为0.35s，设计地震分组为第一组。

　　当装卸货种为散粮时。粮食具有吸水性，谷类粮食水分超过13%就会发生霉变，粮食霉变不但会造成经济损失，若不立即处理有可能导致筒仓爆裂引发安全事故。因此，多雨地区内河散粮码头基本采取雨天不作业。

　　综合考虑拟建港区受降雨、洪水、风、雾、雷暴等水文气象因素的影响，并扣除各因素对码头作业和停泊影响的重叠天数，推算本工程通用（散粮）泊位年作业天数约为315天，件杂货泊位年作业天数约为330天。

　　本工程所在的松阳湖作业区已建长江大道、云港大道、云港路、长湖路和松杨湖路5条疏港公路。其中，长江大道路幅宽50米，为双向8车道城市主干线m处为沿江路，通过沿江路南行1.5km即可进入云港大道。因此，本工程建设所需的交通条件良好。

　　港区生产、生活及消防用水可从附近市政给水管网接管供给；港区生活垃圾污水就近排入市政污水管网。

　　供电电源可就近从220KV城陵矶变、110KV松阳湖变等变电站及其电网接入。

　　本工程位于岳阳市区，周边地区砂石料、土料等地方材料供应充足，来源有保障。长江中游地区有专业的航务工程项目施工队伍和建筑工程项目施工队伍，具备承担本工程项目施工的能力。

　　本工程陆域宽敞、平坦，目前为草地，地块内无需拆迁。根据《岳阳港总体设计》、《岳阳市土地利用总体设计》和《岳阳市松阳湖片区（H1）控制性详细规划》，工程所在地规划为港口用地（港口码头用地），工程建设符合土地利用总体规划。

　　本工程拟建区域内，大气中TSP、NO2、SO2等污染物指标基本满足《环境空气品质衡量准则》（GB3095-1996）二级标准；水环境COD、高锰酸盐指数、氨氮等水质指标基本满足《地表水环境品质衡量准则》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准；声环境质量符合《声环境品质衡量准则》（GB3096-2008）4a类标准。

　　本工程在施工和营运过程中，将产生一定量的生产废水、生活垃圾污水、粉尘、噪声和固体废弃物，对旁边的环境空气质量、地表水环境质量和声环境质量造成一定的影响，在采取比较有效的防治措施处理后，主要污染物均可达标排放，环境质量可控制在有关标准以内，不会对港区旁边的环境产生较大影响。

　　拟建工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为225.0km，上距城陵矶老港（洞庭湖与长江交汇处）约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km.建设规模为；新建6个5000吨级泊位，其中水工结构按10000吨级船舶靠泊能力设计，码头使用岸线米（最终岸线使用规模以批复长度为准），并配套建设相应的辅助生产设施。设计年吞吐量760万吨。

　　码头采用顺岸式布置，由上游至下游依次为1#-2#通用泊位，3#-6#件杂货泊位，码头前沿线基本与水流流向平行船舶回旋水域布置在码头正前方，通过4座行车引桥和1座皮带机廊道桥与后方陆域连接。码头平台采用高桩梁板结构型式，尺寸为758米×25米（长×宽，下同），码头前沿顶高程为34.0米（1985国家高程基准，下同），码头设计高水位为33.0米，设计低水位取17.4米，设计河底高程为12.5米。

　　陆域用地布置在长江大堤内侧，总占地面积365.6亩位于拟建泊位后方岳阳邦盛实业有限公司拟建设的进口农产品仓储加工物流园、云港路、长江干堤及沿江路合围区域。

　　1#、2#泊位采用2台800t/h埋刮板卸船机进行散粮卸船作业，水平运输采用带宽1.2米带式输送机，1#泊位上游端部设置皮带机转运塔；3#-4#泊位共布置2台45t-30m、1台25t-37m门机、5#-6#泊位共布置2 台25t-37m、2台16t-37m门机进行装卸船作业，用于木材、袋装粮食、钢材及制品、其他一般件杂货装卸，水平运输采用牵引半挂车。堆场采用轨遣式门式起重机和叉车相结合：仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

　　水工建筑物主要由码头平台、引桥及皮带机廊道组成。码头平台宽25 米，采用高桩梁板结构，标准排架间距为 8 米，共99排架,分11个结构段,桩基持力层为中风化板岩。码头平台上部结构由横梁、纵梁、面板、磨耗层组成，面板采用叠合式结构，其上现浇钢筋面层。引桥采用1.2米钻孔灌注桩作为基础，引桥排架间距20米，引桥上部结构由预应力T梁与混凝土铺装层组成。

　　陆域回填前需先清表及沟塘清淤。清表清淤完成后对场地进行整平，整平后对场地分区进行堆载预压地基处理，待场地地基满足规定的要求后分层回填碾压至交工标高。路面、停车场采用混凝土铺面结构，堆场采用连锁块铺面结构。

　　主要建筑物有：综合楼、宿舍、件杂货仓库、转运塔、变电所、工休间、机修间、门卫室、水泵房、污水处理池及其他生产辅助用建筑物，总建筑面积约28650.1平米。

　　供电、照明、控制、信息与通讯、给排水、通风、机修、消防、环保、安全、劳动卫生、节能等配套工程。

　　具有高级工程师及以上职称，交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的港口与航道专业监理工程师资格证书；在近5年（2018 年11月 01 日起至今）担任过5000吨级及以上码头或船闸工程总监或副总监，且无其他在建工程监理项目。（业绩计算以项目交工或船闸主体工程交工验收之日为截止日）

　　具有工程师及以上职称，交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的港口与航道专业监理工程师资格证书；在近5年（2018年11 月01 日起至今）担任过5000吨级及以上码头或船闸工程总监或副总监，且无其他在建工程监理项目。

　　具有交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的港口与航道专业监理工程师资格证书。

　　具有交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的机电工程专业监理工程师资格证书。近5年（2018年11 月 01 日起至今）担任过同类工程（5000吨级及以上码头工程或类似水利枢纽、船闸工程）设施安装（金结、港口装卸设备或类似水运工程设备）监理工作。（业绩计算以项目交工或船闸主体工程交工验收之日为截止日）

　　具有工程师及以上职称，交通运输部颁发的水运工程专业监理工程师资格证书或建设行政主管部门颁发的建筑或市政设施建设工程专业监理工程师证书。近5年（2018年11 月 01 日起至今）担任过同类工程（5000吨级及以上码头工程或类似水利枢纽或船闸工程）后方堆场、房屋建筑、料棚、给排水等监理工作。（业绩计算以项目交工或船闸主体工程交工验收之日为截止日）

　　具有交通运输部专业监理工程师资格，并持有交通运输部颁发的安全和环境保护监理培训证（2011年（含2011年）以后取得的专业监理工程师及以上资格不需提供安全和环境保护监理培训证）。

　　注：1.有经验的投标人可依据本项目的真实的情况，在投标文件中适当增加必要的人员，并合理的安排其上班时间，以充分满足监理工作需要。

　　2.投标文件中必须附上专业监理工程师及以上人员的有效身份证、毕业证、职称证、执业资格证书、岗位登记单位、并应提供项目业主出具的其担任类似项目职务的相关业绩证明材料的彩色影印件，监理员需附上有效身份证、毕业证、交通运输主管部门颁发的监理培训证书的彩色影印件。

　　以上人员均不得处于暂停执业处罚期内，未被取消资格，且未被交通运输部评为“从业承诺履约状况很差”。被交通运输部评为“从业承诺履约状况较差”的监理人员不得担任总监理工程师或副总监理工程师。在投标文件正本中，所有证件均应采用清晰彩色影印件。

　　总监理工程师以及港航等专业监理工程师应从业登记在监理人处且不得同时受聘于两家企业，自有人员应在本单位做岗位登记依法签订劳动合同。同时应按交通运输部《公路水运工程监理工程师登记管理办法》的规定，在签署合同协议书后的40个工作日内，到湖南省交通建设质量安全监督管理局完成业绩登记。

　　注：1、表所列仪器设施清单为最低要求，有经验的投标人可依据本项目真实的情况和招标文件工地实验室的要求，配备所需的试验、检测、测量仪器、交通设施及办公设备，以充分满足施工监理工作的需要，并说明租赁与新购的初步落实程度。超出母体检验测试的机构授权范围的试验检验测试的项目和参数应进行外委，接受外委试验的检验测试的机构不得委托同一标段中已承担竣（交）工检测委托或监理人、承包人的外委试验室。

　　2、监理平行检测能委托经相关主管行政主任部门认可具有相关资质的试验室检验测试单位进行检测。